快递企业冷对运单国标 仍按“老规矩”执行

      来源:

      日期:2012-10-11

      浏览:31

    [导读]快递企业仍将继续“保价快件按照保价额赔偿,未保价快件按快递企业各自规定赔偿,一般为运费的3~7倍”的标准。

    本月起《快递运单》国家标准实施。昨日邮政局一位不愿具名的人士向记者透露,该标准并未就保价费率和赔付标准做出具体的统一赔付标准,且并非强制执行。这也意味着快递企业仍将继续“保价快件按照保价额赔偿,未保价快件按快递企业各自规定赔偿,一般为运费的3~7倍”的标准。
    昨日有快递业内人士称,与今年5月的快递新国标类似,在实际操作中一定程度上增加了公司成本,而且缺乏配套监督惩罚措施,快递公司执行的积极性并不高。
    多家快递表示
    未收到正式通知
    昨日记者采访了多家快递企业,对方均表示目前还未更换快递运单,“虽然知道该标准,但是未收到正式的通知”。据了解,国内的快递运单基本都是由自家制定,虽然部分内容大同小异,但是针对保价费率和赔付标准的内容则较为混乱。
    如顺丰速运规定,“若寄件人未选择保价,公司对月结客户在不超过九倍的限额内,非月结客户在不超过七倍的限额内赔偿托寄物损失的实际价值”,其他快递公司也多在3~7倍的赔偿范围内,一些小型快递公司甚至在快递协议上采取模糊态度。
    对于消费者快递时遭遇的快递运单信息、协议模糊,赔付标准混乱等诸多问题,市场则是普遍期待《快递运单》国家标准能够统一规范,但昨日邮政局人士向记者透露,该标准只是对运单格式信息等作出规定,但并未就保价费率和赔付标准做出统一赔付标准,如赔偿多少倍等,而且该标准为推荐执行标准,并非强制执行。
    市场洗牌后
    行业将更加规范
    有分析则指出,市场上数千家快递公司良莠不齐,而且运送的货物不同赔付的标准存在一定的差别,很难就赔付标准等问题做出统一的规范。事实上,在今年5月快递新国标实施后,在“先验后签”等规范上同样出现了执行难等问题。
    有业内人士指出,在人工、运营等成本不断上涨的压力下,一些快递企业也是从多方面节约成本,更换运单、增加硬件、增加流程等规定一定程度上增加了公司成本,快递公司执行的积极性并不高。
    对此,圆通速递市场人士表示,快递业连续出台的国标从各方面提高了行业门槛,这也有利于企业提高服务质量尽早摆脱价格战的泥潭。近日EMS在部分地区降低快递价格加入快递价格大战,外资快递也在加速布局中国市场,“除了在政策上的规定引导,在市场竞争加速洗牌后行业有望更加规范”

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