记者暗访民营快递 分拣主要靠扔内部窃案不断

      来源:

      日期:2012-12-29

      浏览:22

        据统计,每天有2000多万件快递包裹在中国大地上被运送投递,从业者上百万,野蛮分拣,邮件丢失的乱象已经成为这个行业的痼疾。

      近日,记者临时充当了快递员,接触了几家同行,发现各快递公司大多如此。

      暗访1

      北京马各庄申通速递 包裹要经三次“生死关”

      11月底,记者通过应聘进入申通速递在北京马各庄的分拣中心,当起了快递分拣员。每天都会有运件大货车从广州、杭州等地开来,一天中转量能达几十万票。

      三次抛扔是包裹需要经受的最低考验。首先,如果不是航空邮件,不会有任何安检和抽检,会直接被卸到传送带上,卸车靠的就是扔;接着快件被按区域写上编码后放在分拣线上,此时贴不贴易碎标志都不重要,分拣靠的还是扔;最后扫描出厂邮件再次被扔到指定位置。

      一切行动的标准就是效率,60人左右的班子要处理5万到10万票快件。

      记者见到有工人从传输线上跳下来时踩扁了一个快件。分拣工人有时也会互相扔着快件比赛。为了证明货不怕摔,工人当场试验了一下,结果邮包被当场踩坏,露出了里面的衣服和鞋子。

      暗访2

      东莞市优速快递 票件破损会推责给收件人

      另一路记者同样在11月底进入广东省东莞市的优速快递公司长安一部。

      第一天上班,快递员就踩着一箱货物,告诉记者有多大的力气就可以扔多远,如果摔坏了只需把责任推给公司。快递员说,破损票件按理是拒绝通过的,但是如果一不小心扫了码,收到破损票件或是途中票件损坏,就得把责任往收件人身上推。只要收件人先签了字,就没有快递员的责任了。

      在送快递过程中,记者又接触了几家同行。各快递公司大多如此,暴力分拣已经成为快递公司公开的秘密。有时货物不仅会摔坏,如果摔出了好东西还可能要遭贼手。一些原本包装完好的货物也有可能被盯上。

      公司负责人笑谈盗窃案

      今年12月20日,余先生收到活动主办方寄来的同城快递,包裹里原本装着文字材料和一支录音笔。可余先生发现录音笔没了,包裹表面贴补着几层透明胶带,有被打开过的痕迹。

      余先生找到快递公司总部。该快递公司的监察部经理说,虽然公司内部安装了大量摄像头,但是盗窃包裹的案件仍然层出不穷。“他们太会动脑筋了,看到东西好,他就不上车,上车就封件了。最主要的(易偷盗)环节一个是业务员收件,一个是配送一公里。”他还谈笑风生说:“太多了,哪里抓得了这么多啊。”

      对话

      快递员B:坏了不怕,坏了我们就算公司的。

      记者:坏了不管啊。

      快递员B:比如说这个货来了,拿到手边是坏的,我首先就告诉公司这个货已经坏掉了。主要在于自己操作,这个东西不可能算到我们头上。

      记者:摔碎了算谁的?快递员C:摔碎了就扯皮,说货没包好啊,包装是好的里面货是烂的,说包装没包好啊,只要签了字就不管了。

      快递员D:管不了,你没看那个流水线。在生产厂家做流水线的员工,包都来不及包,怎么搞?你只有甩对不对?

      快递员E:箱子坏了,东西少了,就跟抢银行一样,抢就是你也拿,我也拿,都是抢货去了。

      快递员F:比如说一箱子鞋,他给你拿一双,或者是一个吃的,他给你拿出来吃了。

      据央视《焦点访谈》

      案例

      铁制汽车配件快递中断掉

      河南省南阳市一网店店主小陈9月份通过南阳申通快递给贵州六盘水的客户寄了一件汽车配件,但收件人一收到包裹就打电话告诉他说汽车配件已经断了。

      小陈说,他是当着揽件员的面把完好的配件包装好,揽件员按一公斤7元的价格收了60元的快递费。在接下来和快递公司交涉的过程中,快递公司的经理承认这个快件确实是摔坏的。

      为了不影响网店信誉度,小陈给客户退了全款。买卖没做成,3000多元的汽车配件成了废铁,小陈十分着急,先后向揽件员、快递公司和上海总部投诉,又投诉到了河南省邮政管理局,多次软磨硬泡后,南阳申通表示最多只赔一千元钱,但就是这一千元他也没能拿到手。

      小陈说:“经理让我第二天过去拿钱,第二天他们业务员又说邮政局罚他500块钱,500块钱让我出了。”

      说法

      违法成本低成企业保护伞

      北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌说:“这个最根本的原因是违法成本很低,导致了邮件丢失,物品受损严重的情况发生。”

      根据《邮政法》第47条规定,对于未报价的邮件丢失、损毁或者内件短少的,按照实际损失赔偿,但是最高赔偿额不超过所收取资费的三倍。国家邮政局市场监管司副司长刘良一说:“我们只能是去督促它,去做一些整改工作,对于处罚来讲,法律上目前还没有具体的依据。”

      在律师看来,赔偿不超过邮资三倍这样的法规已经成了快递企业的保护伞。无论怎样的赔偿标准,不按照实际价格进行赔偿都属于霸王条款,在快递单的背面所谓合同和协议里有不少这样的条款。

      国家邮政局宣传处工作人员告诉记者,根据交通运输部2012年立法计划,国家邮政局起草了《快递市场管理办法修订草案》。目前意见征集已经结束,然而何时出台依然遥遥无期。

     

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